Secara keseluruhan tampilan dari KLX 150 terbaru nampak tidak jauh berbeda. Meski demikian KMI klaim tampilan yang terbaru lebih agresif. Pada bagian kaki-kaki, KLX 150 juga dapatkan pembaruan yakni pada jarak travel lebih panjang guna mencegah bottoming.
Menariknya, KLX 150 masih mempertahankan karburator. alasannya karburator lebih mudah perawatannya.
“Alasan kami tetap mengusung karburator, supaya mudah dalam hal perawatan. Kemudian juga, mudah apabila ingin dikustomisasi,” imbuh Presiden Direktur PT KMI, Jin Inoue.
Khusus tipe terendah, suspensi depan KLX 150 masih menggunakan model teleskopik. Lebih lanjut untuk dua tipe lainnya sudah pakai suspensi inverted atau up side down. Sementara untuk suspensi belakang, gunakan model monoshock unitrack dengan preload yang bisa distel.
