KTM Telah meningkatkan tingkat adhesi bagian depan pada motor ini. Dengan begitu, kemudi akan lebih baik dengan sudut offset 25 derajat.
Kekakuan rangka secara keseluruhan dirancang untuk memberikan pengendaranya stabilitas optimal, saat akselerasi di jalan bergelombang atau trek balap.
Tidak Cuma untuk kecepatan maksimal, pabrikan juga memikirkan bagaimana menjaga mobilitas, terutama pada kecepatan rendah. Sorotan lain dari model ini adalah sistem transmisi tenaganya.
Motor ini dibekali mesin dua silinder baru, LC8c, jantung pacu yang disematkan diharapkan berkapasitas 999 cc dan merupakan perluasan dari jajaran mesin seri 890 milik KTM. Meski demikian, pabrikan belum mengungkapkan angka tenaga yang mampu disemburkan secara resmi.
Mesin tersebut akan menjadi yang paling terkonfigurasi dari jajaran seri dan transmisi yang dipasang oleh KTM memungkinkan bila set gigi mundur akan menjadi andalan. Sama seperti yang digunakan di bidang kompetisi, gigi 1 akan diaktifkan dengan cara mengangkat, sedangkan gigi 2 hingga 6 akan ditekan ke bawah.
