Banyaknya populasi Vespa yang kian bertambah banyak di jalanan dan alun-alun kota Italia, memotivasi Enrico Piaggio untuk memproduksi kendaraan yang agresif (skuter balap), yang mampu menjadi pemenang di trek.
Bisa dikatakan, varian ini jadi model Vespa balap pertama saat itu.
Vespa 125 Circuito – 1949
Sejarah Vespa 125 Circuito diawali dengan kondisi menjelang akhir 1940’an, dimana produsen sepeda motor tengah mempertimbangkan cara terbaik dalam berpromosi.
Dimana, promosi terbaik kala itu adalah dengan berpartisipasi dalam berbagai balapan motor yang biasanya dilakukan di jalan-jalan kota.
Dalam periode ini, sebagian besar produsen sepeda motor sangat bersaing (yang berlangsung terutama di sirkuit jalan) dalam mengenalkan masyarakat umum tentang dunia bersepeda motor dan tujuan utamanya adalah mencari pelanggan atau pasar potensial.
Piaggio tidak mau ketinggalan dan memiliki serangkaian skuter balap, sebagai juara 1949, berlomba di kelas balap mereka, dan membuat banyak orang tertarik dan meninggalkan merek-merek yang lain.
Vespa 125 Circuito merupakan pengembangan dari versi sebelumnya yakni, Vespa 98 Corsa.
Vespa Monthlery – 1950
Jenis skuter Vespa satu ini, memang tak banyak dijual secara bebas. Vespa jenis ini hadir guna memecahkan rekor sebagai skuter tercepat pada masa itu.
Vespa ini terlahir dari persaingan dengan rivalnya Lambretta, soal adu kecepatan.
Pada tanggal 7 April 1950 di Sirkuit Montlhery, Prancis, keduanya pun adu balap. Vespa berhasil mencetak rekor dunia, dengan tiga pembalap yang bergantian dalam balap ketahanan 10 jam.
Selama 10 jam itu, Vespa Monthlery mampu menempuh jarak sepanjang 1.049 kilometer dengan motor yang mirip Vespa 125 keluaran 1949. Jika melihat bentuknya, Vespa ini mirip peluru dengan fairing yang dipakainya.
Vespa 150 Sidecar – 1955
Vespa Sidecar diciptakan di antara akhir tahun 1948 dan awal tahun 1949.
Vespa dengan sidecar tersebut diciptakan guna memberikan kenyamanan dan kestabilan untuk perjalanan jarak jauh.
Sidecar terbuat dari lempengan baja, dirakit dengan tangan, dan dilekatkan pada Vespa menggunakan tabung tunggal. Vespa Sidecar mendapat pujian atas kinerjanya yang sangat baik, bahkan dalam keadaan bersalju dan lereng curam.
Model side-car ini memang mengutamakan kenyamanan, ditambah dengan kapasitas bagasi kecil di bagian belakang guna memberikan kenyamaan extra dalam menempuh perjalanan jarak jauh.
