Sepeda motor matik, memang berbeda dengan motor manual pada umumnya. Beberapa komponen di dalamnya pun berbeda, salah satunya adalah kampas kopling ganda. Apa fungsi dari kampas kopling ganda?
Melalui artikel ini, kita akan bahas fungsi kampas kopling ganda pada sepeda motor matik. Sejatinya, setiap motor matik memiliki kopling ganda yang dapat membuat motor berjalan. Kopling ganda ini miliki dua komponen penting yakni rumah kopling dan kampas ganda.
Kampas kopling pada umumnya merupakan salah satu komponen wajib pada sepeda motor termasuk motor dengan sistem pembakaran karburator. Secara umum, kampas kopling inj berfungsi untuk menghubungkan mesin dengan sistem transmisi pada motor.
Dengan adanya kampas kopling ini akan menggerakan roda dan akhirnya motor pun berjalan. Berbeda dengan motor jenis bebek biasa, pada motor jenis matik kampas kopling yang digunakan adalah kampas ganda.
Meskipun jenisnya berbeda, namun fungsi kampas ganda ini kurang lebih sama yakni, menyalurkan tenaga dari mesin ke roda belakang. Jenis kampas ini hanya digunakan pada sepeda motor matik yang menggunakan sistem Continuously Variable Transmission (CVT).
Terdapat dua komponen yang digunakan pada kampas ganda. Pertama adalah kopling sentrifugal yang berada di poros engkol dengan menjadi kopling primer. Kedua adalah kopling sekunder yang berada di samping transmisi.
Fungsi untuk kopling primer adalah memutuskan putaran mesin saat RPM mesin berada di posisi rendah. Fungsi kampas kopling ganda bagian primer lainnya juga menghubungkan RPM mesin saat di angka tertinggi.
Efeknya adalah motor akan tetap diam saat posisi masuk dan mesin telah menyala. Fungsi bagian sekunder sendiri adalah memutuskan putaran mesin saat terjadi perpindahan gigi. Tanpa kedua komponen ini, maka roda tidak berputar dan motor tidak berjalan.
Cara Kerja Kopling Ganda
Dilihat dari fungsinya, pengaruh kopling ganda ini ada ketika motor dijalankan. Karena ketika motor berjalan maka penambahan akselerasi terjadi sehingga RPM mesin pun meningkat.
Gaya sentrifugal pada kopling primer pun akan bekerja dan meregang menciptakan hubungan dengan clutch housing. Kopling primer pun akan menyalurkan putaran mesin pada kopling sekunder dan disalurkan ke bagian roda.
Ada tiga cara kerja dari kampas kopling ganda yang bisa diterapkan sebagai berikut.
Kinerja saat Mesin Menyala
Pertama kali motor dinyalakan, maka tidak langsung hidup karena kopling primer tidak terhubung dan transmisi pun masih netral. Kinerja dari kampas kopling primer memanfaatkan gaya sentrifugal.
Bentuknya yang seperti tromol sendiri agar bergerak menjauhi poros putaran. Gaya yang dihasilkan pun lebih renggang namun tidak terlalu besar. Oleh karena itulah saat memasukkan gigi motor tidak menyentak. Alasannya clutch housing dan kopling primer tidak berputar.
Kinerja saat Mesin Mati
Berbeda ketika mesin sedang mati, justru pada saat ini kampas kopling primer menempel di clutch housing. Kopling sekunder akan terhubung dengan clutch housing dan terputus ketika tuas transmisi ditekan.
Kinerja saat Gas Ditarik
Pengaruh kampas ganda paling besar terdapat saat Anda menarik gas. Karena akselerasi terjadi, maka penambahan RPM pada mesin pun berlangsung.
Gaya sentrifugal pada kopling primer pun akan meningkat sehingga jadi merenggang dan terjadi hubungan dengan clutch housing. Putaran mesin pun akan disalurkan pada kampas kopling primer ke kopling sekunder dan roda berputar.
