Pada Panigale V4 sebelumnya, andalkan swingarm model tinggal dengan suspensi di sisi samping atas. Sementara pada Panigale V4 terbaru, seperti superbike pada umumnya motor ini kini gunakan swingarm model ganda.
Digunakannya swingarm ganda ini bukan tanpa sebab, karena ternyata berdasarkan hasil pengujian Ducati, traksi roda jika pakai lengan ayun ganda akan lebih maksimal. Terutama dalam posisi menikung tajam dan posisi motor sangat miring.
Posisi suspensi belakang sekarang pun jadi ke posisi biasa, yaitu di tengah meski terpasangnya tetap ke mesin. Karena mesin Panigale V4 terbaru tetap sebagai bagian dari sasis.
Soal jantung pacunya, Panigale V4 dibekali dengan mesin 1.103 cc V4 DOHC Desmodromic 16 katup injeksi berpendingin cairan, tapi dioptimalkan dan bobot berkurang sekitar 1 kg.
Hebatnya meski sekarang sudah standar Euro 5+ yang sangat ketat, tapi tetap powerful. Tenaga maksimal Panigale V4 2025 mencapai 216 hp di 13.500 rpm, torsi maksimal 120,9 Nm di 11.250 rpm.
